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台中捷運綠線G14站受烏日九德地區地主反對區段徵收影響，外界擔憂恐無路可走。對此，交通局長王義川（如圖）強調，該站本就是單邊出入口設計，即使九德區段徵收開發尚未完成，仍能從原規畫的北側出入口進出站，報導應是誤會一場；市長林佳龍也強調，未來該站不會出現無路可走的情況，市府一定可讓所有乘客順利上下車站。
捷運綠線G14站受烏日九德地區地主反對區段徵收影響，外界質疑恐出現無路可走窘境。對此，台中市交通局長王義川說明，G14站本就是單邊出入口設計，即使九德區段徵收開發尚未完成，仍能從原規劃的北側出入口進出站，所謂G14站「有站無路」的說法，應是誤會一場。
林佳龍在市政會議中解釋說，能否以重劃方式開發因涉及法令，市府必須尊重，依法行政，希望社會大眾瞭解。雖然開發方式並非操之在市府，而在中央政府與少數地主，但市府已盡最大的努力。
林佳龍表示，開發方式不能受到少數人的把持，但是土地徵收與補償涉及民眾的權益，市府一定會站在民眾的角度，在維護公眾利益的同時，也為民眾爭取最大的權益，而捷運綠線G14站也不會有無路可走的狀況，一定可讓所有乘客順利上下車站。
王義川指出，雖然G14站南側的天橋通道出入口坐落市府土地上，但一出去就是私人地主的土地，為便利九德地區的民眾進出車站，市府目前正在與地主洽詢租用土地，以闢建一條長度約100公尺的道路，以聯絡九德地區。
王義川說，由於捷運施工的原因，這處私人土地原本就被負責施工的台北市政府捷運工程局租下，作為施工的道路，交通局希望在施工結束後到九德地區開發完成之前，地主都能同意將土地租給市府，方便當地民眾進出。
台中市豐盟、大屯、群健、台灣佳光、大台中數位有線（原威達）等五家有線電視業者，在市長林佳龍上任前每月費率均為五六五元，林市長上任後頭一年審查費率，降價十五至卅元，為台中史上最高降幅，並要求業者全力推動數位化。經一年努力，豐盟、大屯、群健、台灣佳光數位化已達一○○%，費率委員會同意一○六年費率維持五五○元不變，並要求業者將營收再投入提升自製頻道之節目品質；大台中數位有線數位化比例雖已進步至九八?一%，但仍未達一○○%，故仍讓其費率較其他業者低，為五四○元，並要求其應於一○六年六月卅日前全面數位化，如未完成，則再降為五三○元；反之，大台中數位有線如能依限完成一○○%數位化，則調為與其他業者相同的五五○元。
費率委員會審查一○六年度費率時，經二次會議討論，並綜合參考各業者財務情形、數位化光纖網路建置績效，參與公益回饋、滿意度調查結果及各業者民眾陳情案件數比率等資料，審定一○六年有線電視基本頻道收視費用，包括豐盟、大屯、群健及台灣佳光四家業者，經過努力，提前於今年底完成關閉類比訊號、數位化一○○%的目標。費率委員會對業者舖設數位機上盒、建置光纖等硬體建設的努力均給予肯定。為鼓勵業者提升自製頻道的節目內容品質，同意一○六年此四家業者月收視費上限維持與一○五年的五五○元上限不變。
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